韓媒：出口競爭，加速的中國車，后退的韓國車

據韓國汽車產業協會透露，中國汽車出口去年為311萬輛，同比增長54.4%，超過了德國（261萬輛）的第二位。在中國被稱為“新能源車”的環保汽車（電動汽車、插電式混合動力車、氫燃料電動汽車）的出口為68萬輛，增長了120%，帶動了增長勢頭。特斯拉上海超級工廠生產的產品占出口的一半，比亞迪的“漢”、“宋Plus”，五菱的“宏光Mini”等以去年5月為準，世界電動汽車銷量前10名中有7個是中國品牌的車型。

1月30日，韓國媒體《首爾報紙》發表文章稱，中國去年超越德國，成為世界第二大汽車出口國。包括電動汽車在內的環保汽車出口勢頭良好，最近幾年一直在擴大規模。令人擔憂的是，韓國產汽車的出口占有率會下降。


據韓國汽車產業協會透露，中國汽車出口去年為311萬輛，同比增長54.4%，超過了德國（261萬輛）的第二位。在中國被稱為“新能源車”的環保汽車（電動汽車、插電式混合動力車、氫燃料電動汽車）的出口為68萬輛，增長了120%，帶動了增長勢頭。特斯拉上海超級工廠生產的產品占出口的一半，比亞迪的“漢”、“宋Plus”，五菱的“宏光Mini”等以去年5月為準，世界電動汽車銷量前10名中有7個是中國品牌的車型。

出口國也在多元化。2016年是伊朗、印度、越南、美國、埃及等國家，去年是比利時、智利、澳大利亞、英國、沙特阿拉伯。汽車的平均出口單價也從2018年的1.29萬美元（約8.75萬元人民幣）上升至去年的1.64萬美元（約11.1萬元人民幣），上升了約30%，附加值也在不斷提高。


在穩定的內需和政府堅實的支持下，中國品牌也在積極確保海外生產基地?！度A爾街日報》報道稱，此前曾公開表示將進軍歐洲的比亞迪最近正在就收購美國整車企業福特的德國生產工廠進行協商。比亞迪還在韓國和日本設立分公司，準備攻占市場。


有人擔心，隨著中國汽車市場份額的擴大，韓國產汽車的出口競爭力將會萎縮。最近，雷諾韓國汽車、雙龍汽車、韓國通用等韓國三家中堅整車公司因出口汽車所需的專用線運費大幅上漲，經歷了物流困難。有聲音認為，應盡快與中東、中南美等增長潛力巨大的市場簽署新的自由貿易協定（FTA），開拓新的銷路。